„Okropna obrzydliwość”: szykuje się walka sądowa, gdy rodziny ofiar katastrofy Boeinga 737 Max i prawnicy rozrywają ugodę Departamentu Sprawiedliwości z firmą dotyczącą „bezsilnego” oszustwa

Odrzutowiec Boeing 737 Max, pilotowany przez FAA, przygotowuje się do lądowania na lotnisku Boeing Field po locie testowym 30 września 2020 r. w Seattle. (AP Photo/Elaine Thompson, plik); Z protestującymi na widowni dyrektor generalny Boeinga Dave Calhoun czeka na zeznania na Kapitolu 18 czerwca 2024 r., na kilka tygodni przed ogłoszeniem przez Departament Sprawiedliwości ugody (AP Photo/J. Scott Applewhite, plik).

Snapped Killer łączy Barbarę Raber i Eli Weaver

Po tym, jak Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych ujawnił w niedzielę, że zgodził się na porozumienie, na mocy którego Boeing przyznaje się do oszustwa w związku z katastrofami Lion Air Flight 610 i Ethiopian Airlines Flight 302, w wyniku których w latach 2018 i 2019 zginęło 346 pasażerów i członków załogi w ciągu pięciu miesięcy w 2018 i 2019 r., kilku członków rodzin ofiar wyraziło całkowity sprzeciw wobec tego posunięcia, co przygotowało grunt pod spory przed sądem federalnym w Teksasie w nadchodzących dniach i tygodniach.

Ruch z Departamentu Sprawiedliwości następuje kilka miesięcy później alarmujący incydent linii Alaska Airlines oraz rzekome naruszenie przez Boeinga porozumienie o odroczeniu ścigania ze względu na bezpieczeństwo linii lotniczych i kilka tygodni po pojawieniu się dyrektora generalnego Boeinga Dave'a Calhouna w Waszyngtonie i przeprosił publicznie rodziny ofiar katastrofy .

Jednak popierana przez Departament Sprawiedliwości ugoda z Boeingiem spotyka się z wyraźnym sprzeciwem, jak twierdzi Naoise Connolly Ryan prowadzi kilkanaście rodziny o „podobnej sytuacji”, które utrzymują, że umowa „niesprawiedliwie stanowi ustępstwa wobec Boeinga, których inni oskarżeni nigdy nie otrzymaliby, i nie pociąga Boeinga do odpowiedzialności za śmierć 346 osób”.

• „Udawanie, że to nie istnieje”: Abrego Garcia forsuje wniosek o sankcje po tym, jak administrator Trumpa stwierdził, że komentarze Fox News były „konieczne, aby chronić” rząd

• „Bezwstydna administracja”: pracownicy federalni oskarżają rząd o próbę wyparcia osób transpłciowych z rynku pracy poprzez nową zmianę ubezpieczenia

• „Muszą zostać pociągnięci do odpowiedzialności”: sędzia federalny twierdzi, że istnieją „istotne dowody” Kristi Noem promowała „rasistowską” teorię mającą na celu pozbawienie imigrantów statusu chronionego

Adwokat Paul G. Cassell, profesor prawa i były sędzia federalny który później reprezentował ofiary Jeffreya Epsteina , prawnicy z Clifford Law Offices PC, Kreindler

Departament Sprawiedliwości ze swojej strony w weekend powiadomił rodziny ofiar umowy i co dla Boeinga oznaczałoby spisek mający na celu oszukanie wyroku skazującego w USA.

„Strony zasadniczo zgodziły się na istotne warunki ugody, która między innymi pociągała Boeinga do odpowiedzialności przed Federalną Administracją Lotniczą za jego istotne błędy, wymagała od Boeinga zapłaty ustawowej maksymalnej kary, wymagała od Boeinga zainwestowania co najmniej 455 milionów dolarów w swoje programy zgodności i bezpieczeństwa, nałożyła niezależny podmiot monitorujący zgodność i umożliwiła Trybunałowi określenie kwoty odszkodowania dla rodzin według własnego uznania, zgodnie z obowiązującym prawem” – czytamy w piśmie, zauważając, że sędzia będzie musiał jeszcze podpisać każdą umowę przed jej zatwierdzeniem. ostateczny.

W umowie jest kilka godnych uwagi elementów.

Według Departamentu Sprawiedliwości, chociaż transakcja rozwiąże odpowiedzialność karną Boeinga za „jakiekolwiek inne przestępstwo związane z postępowaniem opisanym w [porozumieniu o odroczeniu ścigania] Stan faktyczny”, nie uchroni spółki przed ściganiem „za jakiekolwiek inne postępowanie, w tym za jakiekolwiek zachowanie, które może być przedmiotem trwającego lub przyszłego dochodzenia rządowego” (być może wybuch Alaska Airlines ?)

Ponadto Boeingowi grozi druga grzywna w wysokości 243,6 mln dolarów i zawieszenie w zawieszeniu na „specjalnych warunkach”, w tym „niezależne monitorowanie zgodności” przez okres trzech lat – czytamy w piśmie.

Inne warunki wymagałyby od zarządu Boeinga „spotkania się z rodzinami ofiar katastrofy” i zmuszenia Boeinga do zainwestowania blisko pół miliarda dolarów w „programy zgodności i bezpieczeństwa”.

Molly i Clayton Daniels

Jednakże zdaniem Cassella i kilku rodzin ofiar Departament Sprawiedliwości na mocy tych warunków nie pociągnął Boeinga i jego kadry kierowniczej do znaczącej odpowiedzialności za tragedie związane z katastrofą Boeinga 737 Max i utrzymujące się obawy dotyczące bezpieczeństwa.

Cassell stwierdził, że umowa jest „ukochaną umową”, która będzie jedynie chronić Boeinga przed złymi faktami dotyczącymi zysków korporacyjnych w stosunku do bezpieczeństwa pasażerów, które on i inni prawnicy zajmujący się tą sprawą sugerowali, że zostaną ujawnione, jeśli odbędzie się proces z ławą przysięgłych.

„W tej kochanej umowie nie uwzględniono faktu, że w wyniku spisku Boeinga zginęło 346 osób. Dzięki przebiegłym prawnikom pomiędzy Boeingiem a Departamentem Sprawiedliwości ukrywane są śmiertelne konsekwencje przestępstwa Boeinga” – stwierdził w oświadczeniu. „Sędzia może odrzucić ugodę, która nie leży w interesie publicznym, a ta zwodnicza i nieuczciwa ugoda wyraźnie nie leży w interesie publicznym. Planujemy zwrócić się do sędziego O'Connora, aby wykorzystał swoje uznane uprawnienia do odrzucenia tego niewłaściwego zarzutu i po prostu skierował sprawę do publicznego procesu, tak aby wszystkie fakty związane ze sprawą zostały przedstawione na uczciwym i otwartym forum przed ławą przysięgłych.

Javier de Luis, Zipporah Kuria i Ike Riffel, żyjący członkowie rodzin ofiar katastrofy, w oświadczeniach powtórzyli uwagi Cassella.

De Luis, inżynier lotniczy, którego siostra Graziella zginął w locie 302 linii Ethiopian Airlines, powiedział, że Departament Sprawiedliwości poniesie odpowiedzialność w przypadku następnej katastrofy samolotu Boeinga.

„To porozumienie ignoruje ustalenia sędziego O'Connora, jakoby oszustwo Boeinga było bezpośrednio odpowiedzialne za śmierć 346 osób. Ignoruje uwagę Piątego Okręgu, że umowa taka jak ta zasadniczo musi służyć oczywistemu interesowi publicznemu, jakim jest poprawa bezpieczeństwa lotniczego” – stwierdził. „Kiedy nastąpi następna katastrofa, każdy urzędnik Departamentu Sprawiedliwości, który podpisał tę umowę, będzie tak samo odpowiedzialny jak dyrektorzy Boeinga, którzy nie przedkładają bezpieczeństwa nad zyski”.

Kuria, Brytyjka, której ojciec Józef zginął w tej samej katastrofie , stwierdził, że transakcję najlepiej opisać jako „okropną obrzydliwość”.

„Pomyłka sądowa to rażące niedomówienie, jeśli chodzi o opisanie tej sytuacji” – stwierdziła Kuria, nazywając porozumienie „precedensem dla firm zbankrutowanych moralnie”, które mogą uniknąć odpowiedzialności „bez prawdziwej nagany”.

W imieniu swoim Ike Riffel z Kalifornii zmarli synowie Melvin i Bennett , również skrytykował umowę za pozostawienie „lekkomyślnego i niedbałego zachowania Boeinga w niewiedzy”.

„Bez pełnej przejrzystości i odpowiedzialności nic się nie zmieni. Mam nadzieję, że wyciągniemy wnioski z tych strasznych tragedii. Zamiast tego Departament Sprawiedliwości wręcza Boeingowi kolejną uroczą umowę” – powiedział Riffel. „Dzięki tej umowie nie będzie śledztwa, nie będzie zeznań biegłego, nie będzie sprawców tych przestępstw, którzy mogliby odpowiedzieć przed sądem na zarzuty”.

Daniel Woźniak

Chociaż Boeing to zrobił podobno nie komentowano poza potwierdzeniem „co do zasady porozumienia” Departament Sprawiedliwości podobno bronił porozumienia jako „historycznego”.

„Ta uchwała chroni amerykańskie społeczeństwo. Boeing będzie musiał dokonać historycznych inwestycji w celu wzmocnienia i zintegrowania swoich programów zgodności i bezpieczeństwa” – oznajmił Departament Sprawiedliwości, według CNN. „Ten wyrok skazujący pokazuje zaangażowanie departamentu w pociągnięcie Boeinga do odpowiedzialności za jego niewłaściwe postępowanie”.

Kreindlera sprzeciwiając się umowie z Cassellem i którego firma reprezentuje 34 rodziny na rzecz ofiar katastrofy lotu 302 Ethiopian Airlines, odpowiedziała, że ​​porozumienie jest „całkowicie nieodpowiednie” i „poklepuje po ramieniu”.

„Jesteśmy niezmiernie rozczarowani, że Departament Sprawiedliwości kontynuuje tę całkowicie nieadekwatną ugodę, pomimo silnego sprzeciwu rodzin wobec jej warunków. Transakcja to nic innego jak policzek i nie spowoduje znaczących zmian w firmie” – powiedział Applebaum Law.

Prawnik nazwał także porozumienie „bezsilnym” i tchórzliwym ze strony Departamentu Sprawiedliwości.

„Ale przede wszystkim jesteśmy szczególnie przerażeni tchórzostwem wykazanym przez Departament Sprawiedliwości, który nieustannie odmawia uznania, że ​​przestępczy spisek Boeinga doprowadził do brutalnej śmierci 346 osób. To naprawdę wielka szkoda” – dodał Applebaum.