Według nowego raportu amerykańskiej straży przybrzeżnej śmiercionośnej implozji podwodnej Tytana, w której w czerwcu 2023 r. zginęło pięć osób, można było zapobiec.
Im więcej niż 300-stronicowy raport opublikowany we wtorek 5 sierpnia przez Komisję Śledczą Morskiej Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych stwierdzono, że OceanGate i jej dyrektor generalny Stockton Rush – którzy zginęli w skazanej na niepowodzenie ostatniej misji łodzi podwodnej wraz z czterema innymi osobami – zignorowali ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa, nie przestrzegali ustalonych protokołów inżynieryjnych i uciekali się do taktyk zastraszania, aby uniknąć kontroli przed implozją.
W raporcie zwrócono również uwagę na potrzebę lepszego w przyszłości nadzoru regulacyjnego nad statkami o nowatorskiej konstrukcji i metodach działania, podobnych do łodzi podwodnej Titan, która zapewniałaby turystom możliwość odbycia podwodnej wędrówki do miejsca wraku Titanica.
Tytan eksplodował rankiem 18 czerwca 2023 r. podczas rejsu na miejsce wraku Titanica, natychmiast zabijając wszystkie pięć osób znajdujących się w środku, w tym dyrektora generalnego i głównego pilota Rusha „eksperta ds. treści Titanica” Paula-Henriego Nargeoleta oraz trzech pasażerów: Hamisha Hardinga Shahzadę Dawooda i jego syna Sulemana Dawooda.
Więcej wiadomości kryminalnych:
Zatrzymano mężczyznę poszukiwanego w związku z czterokrotnym zabójstwem rodziny z Tennessee
Kobieta z Mississippi spiskuje z mężem i płatnym zabójcą, by zabić byłą żonę swojego małżonka: „Nienawidziła jej”
Dlaczego Bryan Kohberger zabił czterech studentów z Idaho? Nowy film dokumentalny o Pawie przedstawia teorie
Rebeka Barker
Co spowodowało implozję Tytana?
Komisja Śledcza Morska Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych stwierdziła, że głównym przypadkowym czynnikiem prowadzącym do implozji było „nieprzestrzeganie przez OceanGate ustalonych protokołów inżynieryjnych dotyczących testowania bezpieczeństwa i konserwacji łodzi podwodnej”.
Według raportu firma OceanGate nie zastosowała się do podstawowych zasad inżynierii podczas konstruowania kadłuba łodzi podwodnej z włókna węglowego, a następnie zignorowała wady konstrukcyjne i nie zbadała odpowiednio znanych anomalii kadłuba ani nie przeanalizowała danych w celu przewidzenia jego cyklu życia.
Jennifer Ertman i Elizabeth Pena
W raporcie wskazano również, że firma OceanGate nie przeprowadziła żadnej konserwacji zapobiegawczej ani nie prawidłowo przechowywała Tytana podczas przedłużonego sezonu poza sezonem przed wyprawą na Titanica w 2023 r., zgodnie z komunikat prasowy na ustaleniach.
Tej katastrofie morskiej i śmierci pięciu osób można było zapobiec, Jason Neubauer, przewodniczący Komisji Śledczej Titan Marine, stwierdził w oświadczeniu. Dwuletnie dochodzenie zidentyfikowało wiele czynników, które doprowadziły do tej tragedii, i dostarczyło cennych lekcji, jak zapobiec takim wydarzeniom w przyszłości.
Oprócz błędów związanych z utrzymaniem projektu i inspekcją, zarząd doszedł również do wniosku, że OceanGate stosowało taktykę zastraszania i stworzyło toksyczną kulturę pracy, która uniemożliwiała innym zgłaszanie się i wyrażanie swoich obaw.
POWIĄZANE: Punkrockowa nastolatka oskarżona o zamordowanie macochy w „staromodny sposób” po tym, jak szatańskie zaklęcie zawiodło
„Rażące dysproporcje”
Zarząd zauważył rażące rozbieżności między pisemnymi protokołami bezpieczeństwa firmy a rzeczywistymi praktykami.
Utrzymywał, że kwestię dodatkowo komplikuje brak krajowych i międzynarodowych ram regulacyjnych dotyczących operacji na łodziach podwodnych lub statków o nowatorskiej konstrukcji.
Dzięki strategicznemu tworzeniu i wykorzystywaniu zamieszania regulacyjnego i wyzwań związanych z nadzorem firma OceanGate ostatecznie była w stanie obsługiwać Titana całkowicie poza ustalonymi protokołami głębinowymi, co w przeszłości przyczyniało się do dobrych wyników w zakresie bezpieczeństwa komercyjnych łodzi podwodnych, jak zauważyli autorzy raportu. Brak nadzoru ze strony trzeciej i doświadczonych pracowników OceanGate podczas operacji na Titanie w 2023 r. pozwolił dyrektorowi generalnemu OceanGate całkowicie zignorować analizy danych z kluczowych inspekcji i procedury konserwacji zapobiegawczej, których kulminacją było zdarzenie katastrofalne.
Taylor Schabusiness
W raporcie stwierdzono również, że gdyby dyrektor generalny i główny pilot OceanGate przeżyli, Komisja Śledcza Marynarki Wojennej „zaleciłaby, aby komendant przekazał sprawę [Departamentowi Sprawiedliwości] w celu rozważenia, czy wszcząć odrębne dochodzenie”.
Ponadto szczegółowy raport zawierał 17 zaleceń dotyczących bezpieczeństwa, które pozwolą uniknąć przyszłej tragedii, w tym ograniczenie wyznaczania statków do badań oceanograficznych dla łodzi podwodnych oraz rozszerzenie wymagań federalnych i międzynarodowych na wszystkie łodzie podwodne prowadzące nurkowania naukowe lub komercyjne.
Najważniejsze momenty dokumentalne Dyrektor generalny OceanGate Stockton Rush
Raport ukazał się dwa miesiące po filmie dokumentalnym Tytan: Katastrofa podwodna OceanGate zadebiutował w czerwcu na Netfliksie. Projekt przygląda się bliżej Rushowi i bezczelnym dążeniom dyrektora generalnego do transformacji turystyki przygodowej.
Dokument zawiera wywiady z byłym personelem OceanGate, w tym z Davidem Lochridgem, pilotem statku podwodnego i byłym dyrektorem ds. operacji morskich OceanGate, który został zwolniony po wyrażeniu obaw.