„Bezmyślny” zastępca zastępcy zastępcy nienagłych wypadków zabił mamę i dwie córki w Dzień Matki: pozew

Shanice Renee' Dantzler-Williams, u góry po prawej; Stephanie Dantzler (na dole po lewej) i Miranda Renasia Dantzler-Williams (na dole po prawej) zginęły w wypadku z okazji Dnia Matki, w którym brała udział Emily Pelletier, była zastępczyni szeryfa hrabstwa Charleston (na górze po lewej). (Zdjęcie Pelletiera z biura szeryfa hrabstwa Charleston; zdjęcia ofiar z kostnicy Koger; zdjęcie miejsca zbrodni z pozwu)

Zastępca funkcjonariusza z Karoliny Południowej ścigający innego zastępcę na wezwanie inne niż pilne uderzył w inny samochód, zabijając matkę i jej dwie córki w Dzień Matki 2022 – zarzuca pozew o śmierć bezprawną.

Z pozwu wynika, że ​​Stephanie Dantzler (53 l.) i jej córki Shanice Dantzler-Williams (28 l.) i Miranda Dantzler-Williams (22 l.) zginęły 8 maja 2022 r., kiedy zastępca szeryfa hrabstwa Charleston, Emily Pelletier, rzekomo uderzyła w ich pojazd na nieoświetlonej wiejskiej autostradzie.

Z pozwu złożonego w poniedziałek przed sądem stanowym Karoliny Południowej wynika, że ​​do wypadku doszło w nocy, gdy Pelletier przejechał obok znaku stopu bez świateł awaryjnych i syren, a następnie przez dwa pasy autostrady nr 17 uderzył w pojazd „jak rakieta” z prędkością 73 mil na godzinę.

• „Czy znalazłaś jakąś krew?”: Kobieta dźgnęła chłopaka nożem w Nowy Rok, a następnie bez zapowiedzi wygłosiła obciążające uwagi na temat przemocy – twierdzi policja

• „Właśnie wysłałam nasze dziecko do Boga”: matka śmiertelnie postrzeliła roczną córkę na oczach swojej 2-letniej siostry – twierdzi policja

• „Krwawisz po całym mieszkaniu”: zastępca szeryfa gryzie kobietę podczas incydentu związanego z przemocą domową, a następnie grozi, że ją „zabije” – twierdzi policja

Z pozwu wynika, że ​​Pelletier wjechał na autostradę 17 bez pierwszeństwa ze słabo oświetlonej drewnianej bocznej drogi.

„Shanice nie była w stanie ominąć pędzącego pojazdu okręgowego oskarżonego Pelletiera przed wypadkiem” – stwierdza dokument. „Shanice nie zawiniła i w żaden sposób nie przyczyniła się do przyczyny katastrofy”.

W wyniku uderzenia pojazd ofiar uderzył w skrzynkę elektryczną, słup energetyczny, znaki i drzewa.

Pojazd Pelletiera skręcił w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara na drugą stronę New Road i zatrzymał się na południowym poboczu New Road, w kierunku południowo-zachodnim.

Wszyscy trzej odnieśli poważne obrażenia i zmarli.

W pozwie wymieniono Pelletiera, innego zastępcę Clintona Sacksa z hrabstwa Charleston, z którym rzekomo ścigał się Pelletier, biuro szeryfa hrabstwa Charleston i hrabstwo Charleston. Zarzuca zaniedbanie, nieostrożność i lekkomyślność i domaga się nieokreślonej kwoty odszkodowania, która zostanie ustalona na rozprawie. Zarzuca Pelletier, że miała ogromne trudności w szkoleniu kierowców i prowadziła pojazd w niebezpiecznie niebezpieczny sposób.

„Dorobek treningowy Pelletiera był pełen problemów. Miała problemy z geografią. Miała problemy z prowadzeniem pojazdu, ale zawsze otrzymywała zadowalającą ocenę” – powiedział prawnik Richard Hricik, który reprezentuje Betty Simmons, matkę Stephanie Dantzler i babcię Shanice i Mirandy Dantzler-Williams, w procesie konferencja prasowa . „Awansowała na boisko bez dalszego nadzoru. Z jej danych uzyskanych po awansie wynika, że ​​w ciągu kolejnych sześciu miesięcy ponad 100 razy odstąpiła od instrukcji jazdy dostarczonych przez dostawcę. A śledztwo w sprawie śmiertelnego wypadku z okazji Dnia Matki od samego początku było wadliwe i ograniczone”.

W pozwie dokumentuje dane GPS i inne dane dotyczące pojazdów hrabstwa, wskazujące, że Pelletier i Sacks prowadzili swoje pojazdy z naruszeniem prawa Karoliny Południowej i zasad departamentu „z tak ekstremalnymi i skandalicznymi prędkościami”, wykazując się „szokującą sumieniem, celową obojętnością na życie i bezpieczeństwo osób na drodze tego wieczoru”.

Simmons powiedział, że to było jak morderstwo.

„Powinni ich chronić, a nie odbierać im życie i to właśnie zrobili. To było jak morderstwo. Możesz po prostu dać im pistolet, a ona może po prostu do nich zastrzelić. To było takie proste” – powiedział Simmons. „Można było temu wszystkiemu zapobiec, gdyby sprawdzili jej prawo jazdy i nie dali jej samochodu za broń”.

Rzecznik biura szeryfa hrabstwa Charleston odmówił komentarza, powołując się na toczące się postępowanie sądowe.

W czerwcu ubiegłego roku szeryf hrabstwa Charleston, Kristin Graziano, omówiła śledztwo, mówiąc, że Pelletier przejechał na znaku stopu, przyczyną była prędkość, nie włączyły się światła i syreny, a w pojeździe nie było kamery samochodowej.

„Nie ma wątpliwości co do faktów. Myślę, że wszyscy zgadzamy się co do faktów” – powiedział Graziano. Poinformowała KTV . „Przejechała na znaku stopu, zderzyła się i uderzyła w pojazd prowadzony przez Shanice. Uderzył w pojazd, co do tego nie ma wątpliwości.

W pozwie zarzucono, że biuro szeryfa hrabstwa Charleston ma długą i znaną historię niebezpiecznej i lekkomyślnej jazdy swoich zastępców.

datuj, co stało się z Amy

W pozwie stwierdzono, że agencja przyznaje tę historię w swoich planach obsługi pojazdów ratowniczych i lekcjach nauki jazdy, jak zarzucono w pozwie.

Z treści pozwu wynika, że ​​w 2019 roku biuro szeryfa hrabstwa Charleston brało udział w 78 kolizjach i przyznało się do winy w ponad połowie z nich. Z dokumentów sądowych wynika, że ​​w 2020 r. agencja brała udział w co najmniej 23 kolizjach i przyznała się do winy w co najmniej siedmiu wypadkach.

Pelletier został zwolniony z wydziału miesiąc po katastrofie. Według toczącej się sprawy grozi jej trzy zarzuty lekkomyślnego zabójstwa WCSC .

Jak podała stacja, Sacks dobrowolnie zrezygnował ze stanowiska i nie został ukarany dyscyplinarnie za działania związane z nocą 8 maja.